Odpowiednie organy władz Szczecina doskonale zdają sobie sprawę z tego, iż miasto sukcesywnie musi stawać się nowoczesnym ośrodkiem portowym, które będzie pełnić funkcję centrum regionu Pomorza i południowego Bałtyku. Szczecin w przyszłości będzie miejscem intensywnej współpracy transgranicznej oraz europejską metropolią na skrzyżowaniu szlaków transportowych. Wspomniana wizja władz szczecińskich stanowi misję dla rozwoju całego miasta.
    Bardzo pozytywnym zjawiskiem jest to, iż wciąż wzrasta znaczenie samego miasta, co potwierdzają wybór miasta na siedzibę dowództwa i sztabu NATO oraz współpraca polsko- niemiecka- skandynawska. Co ciekawe, Szczecin jest nawet stolicą euroregionu. Niebanalne znaczenie dla rozwoju miasta jest bliskość wielkiej metropolii, jaką jest Berlin. Władze miasta powinny, więc czynić wszystko, aby nawiązywać współpracę na wielu płaszczyznach z Niemcami. Wszelkie działania podejmowane przez Szczecinian muszą prowadzić do osiągnięcia statusu metropolii o znaczeniu europejskiej. Niezbędnym warunkiem tej pozycji jest sformułowanie i wdrożenie zasad Agendy 21, dostosowanej do sytuacji lokalnej. Wprowadzane zmiany dotyczące samej gospodarki muszą współgrać z ochroną środowiska przyrodniczego oraz z opiniami społeczeństwa jako całości. Bardzo istotną kwestią, która przybliży Szczecin do upragnionego celu, jest usprawnienie systemu transportowego regionu i samego miasta, jak również rozwój gospodarki morskiej. Te ostatnie uwarunkowanie ma swe historyczne podstawy rozwoju i bytu miasta.
    Położenie miasta na styku systemu dróg lądowych i wodnych, bezpośrednie sąsiedztwo pobrzeża Bałtyku, bliskie sąsiedztwo miast środkowej Europy i Skandynawii, bogactwo środowiska naturalnego i kulturowego miasta i regionu oraz dysponowanie dużymi akwenami w granicach miasta wskazują na rozwój funkcji turystycznej i wymagają zainwestowania w tereny przyległe do akwenów, zdatne do żeglugi, turystyki i uprawiania sportów wodnych. Szczególne znaczenie może mieć tzw. turystyka kanałowa oraz usługi w zakresie turystyki wodnej i wypoczynku weekendowego świadczone na rzecz mieszkańców Berlina.
    Priorytetem w gospodarowaniu przestrzennym miasta jest poprawienie warunków bytu swoich mieszkańców. Władze Szczecina wyznaczyły, zatem różnorodne cele, do których chcą dążyć. Są to cele gospodarcze, społeczne, ochronne i przestrzenne. Do pierwszych z nich należy stworzenie dogodnej sytuacji dla rozwoju funkcji gospodarczych, jak również ochrona atrakcyjności środowiska miejskiego jako podstawy działalności gospodarczej. Cele społeczne obejmują swym zasięgiem poprawę sytuację mieszkaniowej, bezpieczeństwa miasta, zapobieganie bezrobociu wszelkimi możliwymi sposobami, przygotowanie większej ilości terenów pod zabudowę, zapewnienie wszystkim mieszkańcom takiej samej dostępności do usług społecznych, a co za tym idzie zwiększenie dostępności do obiektów dla niepełnosprawnych (program łamania barier), aż w końcu planuje się szerokie włączenie organizacji pozarządowych do rozwiązywania problemów społecznych rozwoju miasta. Cele ochronne obejmują większą rygorystyczność w ochronie środowiska i walorów kultury regionu, zapobieganie i możliwie w największym stopniu ograniczanie zanieczyszczeń środowiska, rewaloryzacja obszarów zdegradowanych, zapobieganie intensywnej urbanizacji na niezbędnych przestrzeniach biologicznych, ochrona przed klęskami żywiołowymi i awarii urządzeń technicznych. Ponadto władze Szczecina w zakresie ochrony pragną utrzymywać i kształtować obszary zielone, które znajdują się w sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej, chcą eksponować wartości krajoznawcze środowiska, jak również dążyć do zapewnienia zgodności między przydatnością, chłonnością i odpornością środowiska, a rodzajem i intensywnością zagospodarowania i użytkowania. Ostatnimi celami władz miasta są cele przestrzenne, do których można zaliczyć kształtowanie miejskiej struktury, aby była ona bardziej efektywna i sprawna funkcjonalnie, jak także mocno zharmonizowana z środowiskiem przyrodniczym, kulturowym i krajobrazem. Inne działania w tym zakresie będą dotyczyć zapewnienia ciągłego rozwoju miasta, sukcesywne osiąganie celów cząstkowych na drodze do przekształceń, kształtowanie polityki transportowej regionu oraz spełnienie warunków obronności.

• Biologia
• Chemia
• Ekonomia
• Fizyka
• Geografia
• Historia
• Informatyka
• Język angielski
• Język niemiecki
• Język Polski
• Marketing
• Matematyka
• Medycyna
• Muzyka
• Pedagogika
• Plastyka
• Prawo
• Przedsiębiorczość
• Psychologia
• Religia
• Socjologia
• Socjologia
• Statystyka
• WOS
• Zarządzanie
• Zarządzanie i marketing
• Inne

• 
  1. szpuncer - 1300 pkt.
• 
  2. prezes778 - 1108 pkt.
• 
  3. michalek - 1035 pkt.
• 
  4. xavi - 948 pkt.
• 
  5. krzysiek - 910 pkt.